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聚合滑行模式崛起 巨混战持续 高德地图能笑到最后吗？

每一个记者：朱万平每一个编辑：唐慧

滴滴在与蒯、优步等竞争对手苦战之后，暂时保住了在线汽车相关霸主的宝座。然而，没过多久，市场再次硝烟弥漫，越来越多的玩家进入在线车商市场挑战滴滴，其中高德地图是潜在的重要竞争对手之一。

“我们是第一个整合出租车模式的公司，目前是业内最好的。”11月9日下午，在高德地图举办的2020年世界交通大会“新基础设施、新动力”主题论坛上，高德地图智能交通商务中心总经理吴泽举向《每日经济新闻》记者表示。

高德集团总裁刘振飞出席世界交通大会成都论坛

图片来源：图片由活动组织者提供

所谓聚合出租车模式，简单来说就是网络车的“平台平台”。以高德地图为例，其APP连接了多个第三方在线汽车相关应用，如曹操之行、首骑之行、滴滴之行等。用户在高德地图上叫车，服务由互联的第三方平台提供。

目前，高德地图的集合出租车服务发展迅速。"目前，高德出租车平台已获得60多个合作伙伴."一位来自高德的地图人士告诉记者，今年国庆期间，高德出租车累计订单同比增长61%，出租车累计订单同比增长177%。

随着聚合出租车模式的兴起，越来越多的巨头看到了机会。老对手——百度地图和腾讯地图包括高德地图都已经进入游戏；此外，Hello Travel、美团甚至招商银行也参与了这项业务。目前处于领先地位的高德地图能笑到最后吗？

资本仍在进入网车轨道

“滴滴涨价后，身边的朋友开始越来越多地使用高德地图等出租车。”消费者布莱尔(化名)告诉《每日经济新闻》记者。从去年开始，滴滴涨价的消息在网上频频出现。在此之前，滴滴还在官方微信上回应称，供需失衡导致网车价格波动，并表示滴滴不会随意提价。

在此之前，滴滴疯狂地“烧钱”，终于拿下了网上第一辆车的“宝座”。很多资本被网上大量的车和烧钱的需要震惊了。现在突然意识到滴滴的地位没有泰山稳固，开始蠢蠢欲动。而且网上汽车市场大，我完全可以容纳第二个甚至第三个。

据FrostSullivan统计，去年国内出租车市场接近7000亿元，并持续增长，网络出租车(出租车)占比约30%。

虽然目前滴滴是占主导地位的公司，但是很多在线车商相关平台也发展的不错。以冲刺IPO的行为为例，2017-2019年旅游收入分别为4900万元、1.18亿元和5.81亿元，处于增长趋势；2020年上半年，滴滴出行收入增长66%以上，达到3.1亿元。去年全年和今年上半年，扣除滴答行程后的净利润分别为2.76亿元和1.07亿元。

除了嘀嘀嘀出行，还有首汽车、曹操出行、稻香出行、神马出行、万顺车等平台。此外，近年来一汽旅行、东风旅行、T3旅行、Hello旅行等平台也进入了网络汽车市场。目前市场上已有数百家特许网车平台。

聚合出租车业务崛起，巨头混战

在线车市上，滴滴虽然是鹤立鸡群，但并不能把中小平台赶出市场。在部分用户开始抱怨滴滴变贵后，聚合这些中小平台，做“平台平台”的聚合出租车模式应运而生，拥有数亿客户的高德地图率先进入。

“高德出租车是中国第一个聚合出租车平台。希望从“联系、技术、生态”三个维度为传统旅游企业提供支持，为旅游企业提供一站式服务，帮助传统旅游企业实现线上线下深度融合。共同创造新的旅游生态。”高德地图相关人士告诉记者，目前，高德出租车平台已经连接了60多家合作伙伴。

随着聚合出租车模式的兴起，越来越多的玩家开始进入游戏。目前包括百度地图、腾讯地图、美团在内的巨头都开始了聚合出租车业务。甚至滴滴本身也开始尝试做一个聚合平台。目前滴滴连接的是享路、喊我出去、打车等第三方旅行服务商。

“通过在招商银行App上开发小程序快速提供新服务，对外开放招商银行App的API(应用编程接口)，专注聚合出租车、公共出行等关键场景，不断拓展服务边界。”招商银行在2019年半年报中透露，已涉及聚合出租车业务。

但是高德地图和滴滴等网车平台并没有直接竞争。事实上，滴滴目前是高德出租车最大的运力供应商。这样对双方都有利。高德用户获得新的功能和服务，而滴滴等平台获得新的流量门户。

但是相对于还在亏损的滴滴，聚合出租车模式的盈利模式似乎更难建立。对此，一位高德地图人士告诉《每日经济新闻》记者，“阿里巴巴集团对高德地图的预期没有赚钱的要求，要做好产品体验，让普通人愿意用高德地图。”但是，资本毕竟要追求利润，只有利润才能持续。

（实习生王重月对此文亦有贡献）

国家商业日报